２月１４日下午２時，１７．５萬噸級的海上“巨無霸”——實載６．１６萬噸非粉的塞浦路斯籍“瑞德士”輪，在經(jīng)過５７小時的緊張接卸作業(yè)后，安全駛離姚港公司４０５＃４０６＃泊位。至此，該公司創(chuàng)下了全國內(nèi)河港口乃至南通港建港百年歷史以來?？孔畲髧嵨煌饧暗挠涗?。 　　“瑞德士”輪是迄今為止全國內(nèi)河港口?？康淖畲髧嵓壨廨?，船長２８１．８４米、寬４４．９６米，載重量為１７．４７萬噸，本航次實載９．１６萬噸非礦由寧波減載后進江。為了確保該輪安全靠港，南通海事局專門成立了進江超大型船舶專家評估小組，專家組對該輪靠泊前后的安全工作提出了具體要求和指導(dǎo)意見。根據(jù)專家組的要求，港口集團黨委書記、總經(jīng)理王衛(wèi)國和分管安全工作的副總經(jīng)理王亞東召集安質(zhì)部、生產(chǎn)部、姚港公司、船舶公司等相關(guān)部門、公司負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，召開了安全接卸“瑞德士”輪專題會議，傳達了專家組的要求，并制定具體落實措施。為了該輪靠泊接卸不出任何問題，姚港港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視該輪的接卸工作，及時召開了安全接卸布置會，多次召集相關(guān)部門開會研究討論大輪接卸方案、工藝流程，強調(diào)要始終把安全工作作為裝卸生產(chǎn)重中之重，確保大輪作業(yè)過程中每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)做到一絲不茍、一著不讓。公司安全質(zhì)量科制訂了《“瑞德士”輪作業(yè)安全具體要求》并下發(fā)至生產(chǎn)相關(guān)部門，另外還組織參與海輪作業(yè)人員學(xué)習(xí)《“十萬噸級”以上船舶卸載的工藝規(guī)程及安全規(guī)范》和《港口安全生產(chǎn)十項禁令》，促進使大家從思想上高度重視安全生產(chǎn)工作，從而認真履行好各自崗位職責(zé)，確保“瑞德士”輪的成功接卸。 　　１２日深夜，南通海事局的領(lǐng)導(dǎo)親臨姚港碼頭現(xiàn)場，逐一檢查安全措施是否到位，南通港務(wù)管理局、南通港口集團和姚港公司的領(lǐng)導(dǎo)也都親臨現(xiàn)場。零點３０分，在集團和海事局的三條大馬力拖輪的協(xié)助下，“瑞德士”輪緩緩抵靠姚港碼頭。為了確保該輪在作業(yè)過程中萬無一失，港口集團引水、船代派專人駐船值班，三艘大馬力拖輪在外檔全天候值班守護，水手２４小時看護纜繩，及時配合船方調(diào)節(jié)纜繩，公司安質(zhì)部門安全員日夜巡查，以確保大船安全。公司工會以接卸此輪為契機，在職工中做好了深入開展勞動競賽活動的宣傳發(fā)動；公司技術(shù)部門全力做好生產(chǎn)保駕工作，安排了技術(shù)骨干全天候值班，確保機械設(shè)備故障在第一時間內(nèi)修復(fù)排除；作為“瑞德士”輪接卸主體的公司散貨作業(yè)區(qū)和機械隊，以工前班務(wù)會和交接班為抓手，認真做好職工崗前教育，使各崗位司機認清了接卸該輪的重要性和自身崗位的責(zé)任感。為提高速度和效率，作業(yè)過程中，大家克服了船型超寬超高、撓艙量大、內(nèi)燃司機人員數(shù)不足等困難，接卸全程一直保持換班不停機、機上就餐的高強度作業(yè)方式。通過各相關(guān)部門的通力合作，“瑞德士”輪工班接卸進度始終保持高噸位產(chǎn)出，１３日創(chuàng)下了中班接卸８９８９噸的優(yōu)異成績，并創(chuàng)下了“三超”船舶接卸量２６３８９噸／每晝夜的新紀(jì)錄。１４日下午２時，歷時５７小時的接卸作業(yè)，“瑞德士”輪被清卸一空，安全離泊。凝望漸漸遠去的“瑞德士”輪，姚港人不禁歡呼雀躍：又一次安全、優(yōu)質(zhì)、高效接卸了“超大型”船舶，成功開創(chuàng)了南通港口大船裝卸新的里程碑。 　　吳曉春副市長認為這次成功靠泊，進一步確立了南通“卸大船、修大船、造大船”的品牌地位、具有非常的意義。