新春伊始，一汽物流商用車公鐵聯(lián)運項目的2個框架箱自營口港發(fā)運，順利抵達通海港口，并順利拆箱交貨。這是大連中遠海運、泛亞、南通通海港口有限公司、營口碼頭及場站多方利用自身的優(yōu)勢資源條件，經(jīng)過前期多次溝通協(xié)調(diào)，為客戶專門設(shè)計的框架箱裝拆箱新貨種、新工藝、新物流模式。

該一汽重卡（解放牌）采用40FR運輸模式落地前，物流成本高成為掣肘項目的障礙。營口碼頭、營口萬贏場站、通海公司經(jīng)過多次交流和實地勘察，對客戶裝拆箱工藝進行改進，將傳統(tǒng)的吊裝分開裝箱改用兩臺車連體裝箱，到通海港口后再連體同步拆箱。通海公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視該項目，因之前沒有整車拆裝經(jīng)驗，公司根據(jù)貨物具體情況，多部門共同研究策劃，制定出最佳的裝卸方案?？紤]到拆箱需要三腳架引橋設(shè)備，公司還特意為了這個項目緊急定制，為貨物運抵做好硬件保障。為保證在客戶汽車臨牌的有效期內(nèi)完成作業(yè)，從起運港營口港出發(fā)到目的港交貨，全程控制在7天之內(nèi)。經(jīng)中遠海運旗下的港、航、場站多方合作，“一汽重卡”從起運港裝箱、裝船、目的港卸船、拆箱、配送，經(jīng)過第三方驗車，整個物流鏈運輸中未產(chǎn)生任何貨損，在通海港口順利交貨并得到客戶認可。

一汽重卡項目的成功開展，為公司后續(xù)業(yè)務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)?！盃I口—南通”這一航線，還將陸續(xù)帶來5000輛卡車的業(yè)務(wù)量。這是南北港口繼化肥項目后，不斷深挖企業(yè)內(nèi)外協(xié)同潛力，把規(guī)模優(yōu)勢有效地轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益的再次體現(xiàn)。南北港口、港航協(xié)同成效顯著，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營穩(wěn)步推進，有助于港口影響力及箱量不斷提升。